วิธีควบคุมเกียร์อัตโนมัติ

วิธีควบคุมเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์ธรรมดาแล้ว ระบบเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่จะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และยังสามารถประหยัดน้ำมันได้อีกด้วย เพราะมันเป็นตัวกำหนดจุดที่เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ในรถยนต์ที่ผลิตในซีรีส์ ตอนนี้มีเกียร์ให้เลือกถึง 9 แบบ

การส่งสัญญาณที่ทันสมัยนั้นมาพร้อมกับระบบดิจิทัลอัจฉริยะจำนวนมาก เพื่อให้สามารถระบุจุดปฏิบัติการในอุดมคติของเครื่องยนต์ได้เสมอ บ๊อชจัดหาชุดควบคุม เซ็นเซอร์ และโซลินอยด์วาล์วสำหรับการส่งสัญญาณหลักทุกประเภท ชุดควบคุมเป็นคอมพิวเตอร์ขนาดเล็กที่ช่วยให้การทำงานที่ซับซ้อนของการส่งสัญญาณอัตโนมัติประเภทต่างๆ เป็นไปอย่างซับซ้อน ความสามารถในการประมวลผลของชุดควบคุมการส่งสัญญาณที่ทันสมัยนั้นมีพลังมากกว่าคอมพิวเตอร์ที่ใช้สำหรับการบินบนดวงจันทร์ครั้งแรกถึง 160 เท่า .ขอบฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ของ Bosch

Bosch ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติ

เกียร์อัตโนมัติ

การเปลี่ยนเกียร์ที่ทดลองและทดสอบแล้วจะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติโดยใช้โปรแกรมที่จัดเก็บไว้ในชุดควบคุม ในรถยนต์หลายคัน คนขับมีตัวเลือกในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยสวิตช์บนพวงมาลัย ซึ่งป้องกันข้อผิดพลาดในการเข้าเกียร์ ระบบอัตโนมัติแบบดั้งเดิมมักมีหกเกียร์ แม้ว่าบางรุ่นที่มีประสิทธิภาพพิเศษจะมีถึงเก้าเกียร์

เกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ (เรียกอีกอย่างว่าเกียร์อัตโนมัติหรือ AMT)

ระบบส่งกำลังประเภทนี้ในทางทฤษฎีผสมผสานระหว่างเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาที่ดีที่สุด ให้ความสะดวกสบายแบบอัตโนมัติพร้อมระบบควบคุมเกียร์ธรรมดาแบบแยกส่วน คลัตช์ยังคงเปิดอยู่เมื่อไม่ได้ใช้งานและใช้พลังงานเมื่อปิดเท่านั้น ระบบส่งกำลังนี้ยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ลดการปล่อย CO2 ในกระบวนการ



เกียร์คลัตช์คู่

โมเดลนี้โดยเฉพาะประกอบด้วย สองแยกส่งสัญญาณ . อันหนึ่งใช้สำหรับชุดเกียร์คู่และอีกอันสำหรับชุดคี่ คลัตช์สองตัวเลื่อนไปมาระหว่างการส่งสัญญาณทั้งสองภายในเสี้ยววินาที ซึ่งช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วเป็นพิเศษ การประสานงานที่ซับซ้อนในระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่ทำได้โดยระบบควบคุมเกียร์ที่ซับซ้อนพร้อมการประมวลผลที่ทรงพลังเท่านั้น

ระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT)

ดิ CVT เป็นเกียร์อัตโนมัติที่ไม่มีจุดเปลี่ยนคงที่ซึ่งขจัดความล่าช้าในการตอบสนองการเปลี่ยนเกียร์อย่างสมบูรณ์ ส่งผลให้ผู้ขับขี่สามารถเร่งความเร็วได้โดยไม่หยุดชะงักเนื่องจาก พลังขับเคลื่อนมีอยู่ตลอดเวลา . รถไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ไปมาระหว่างจุดเปลี่ยนเกียร์คงที่ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ให้ความสบายในการขับขี่เป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องขึ้นทางลาดชัน CVT แพร่หลายในเอเชียและอเมริกาเหนือ .

eClutch

บ๊อช eClutch แนะนำความสะดวกสบายของระบบอัตโนมัติให้กับเกียร์ธรรมดาในราคาที่ถูกกว่า AMT ด้วยเทคโนโลยีนี้ ผู้ขับขี่สามารถเข้าเกียร์หนึ่งได้ง่ายๆ โดยเหยียบคันเร่ง eClutch ทำงานอัตโนมัติกับคลัตช์เท่านั้น ไม่ใช่เกียร์ . แป้นคลัตช์จะส่งสัญญาณไฟฟ้าไปยังแอคชูเอเตอร์ ซึ่งจะแยกคลัตช์ออก ทางเลือกที่ไม่แพงสำหรับเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับ ผู้ขับขี่รถยนต์ขนาดเล็ก ที่มักพบว่าตัวเองอยู่ในการจราจรแบบหยุดและไปในเมือง eClutch ยังเป็นตัวเลือกสำหรับผู้ขับรถในตลาดเกิดใหม่อีกด้วย

อนาคตของเทคโนโลยีระบบส่งกำลังที่ Bosch

ชายฝั่ง

ด้วย eClutch เกียร์ธรรมดายังสามารถได้รับประโยชน์จากฟังก์ชั่นการขับดันแบบประหยัดน้ำมัน ซึ่งเป็นไปได้เฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยเท่านั้น Coasting ขยายฟังก์ชัน start-stop และช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้นถึงสิบเปอร์เซ็นต์ เมื่อใช้ฟังก์ชันนี้ เครื่องยนต์จะไม่เพียงดับไฟที่สัญญาณไฟจราจรเท่านั้น แต่ในขณะรถกำลังเคลื่อนที่ด้วย .

ขอบฟ้าอิเล็กทรอนิกส์

บ๊อชกำลังขับเคลื่อนการส่งสัญญาณไปข้างหน้าด้วยข้อมูลการนำทางล่าสุดที่มี ระบบนำทางรู้ตำแหน่งของดินและสามารถส่งข้อมูลนี้ไปยังเกียร์อัตโนมัติได้ ซึ่งในทางกลับกัน สามารถเปลี่ยนเป็นกลางได้ และใช้โมเมนตัมที่เหลือหากเขตเมืองขึ้นมาหลังจากโค้งยาวเป็นต้น เกียร์อัตโนมัติอัจฉริยะพร้อมขอบฟ้าอิเล็กทรอนิกส์นี้สามารถช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้เป็นตัวเลขสองหลัก