ข้อมูลจำเพาะของเฟอร์รารี FXX-K

FXX-K เป็นโครงการวิจัยและพัฒนาของเฟอร์รารีที่มีศูนย์กลางอยู่ที่รถยนต์ในห้องปฏิบัติการโดยอิงจากรถไฮบริดรุ่นแรกของ Maranello K คือการอ้างอิงถึงระบบกู้คืนพลังงานจลน์ของ KERS ที่ใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดในสนามแข่ง โดยปราศจากข้อกำหนดและข้อบังคับด้านการรับรอง FXX-K จะไม่ถูกใช้ในการแข่งขันและได้รับการพัฒนาให้มีความแน่วแน่อย่างสมบูรณ์ ประกอบด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมายที่จะรับประกันประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับกลุ่มผู้ทดสอบไคลเอนต์โดยเฉพาะ ซึ่งเฟอร์รารีจะเปิดตัวโปรแกรมการทดสอบพิเศษในอีกสองปีข้างหน้า

ระบบส่งกำลัง

FXX-K เจาะออกทั้งหมด 1050 แรงม้า ซึ่ง 860 ส่งมอบโดยV12 สันดาปภายใน เครื่องยนต์และกำลัง 190 แรงม้า ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า โดยมีแรงบิดสูงสุดโดยรวมเกิน 900 นิวตันเมตร 6262 ซม.³V12 ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการใช้งานแทร็กเช่นเดียวกับระบบ HY-KERS รุ่นหลังได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงประสิทธิภาพ และควบคุมโดยใช้ Manettino เฉพาะที่มี 4 ตำแหน่ง: รอบคัดเลือก (ประสิทธิภาพสูงสุดภายในจำนวนรอบที่จำกัด); ระยะยาว (ประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอ); Manual Boost (ส่งแรงบิดสูงสุดทันที); Fast Charge (ชาร์จแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว)

แอโรไดนามิก FXX-K

การมุ่งเน้นที่การมอบประสิทธิภาพสูงสุดในทุกขั้นตอนของทุกสนามแข่ง ส่งผลให้มีการทำงานที่กว้างขวางแต่บูรณาการกับตัวรถทั้งคันในแง่ของแอโรไดนามิกทั้งแบบแอ็คทีฟและพาสซีฟ FXX-K ยังนำแนวคิดการสร้างดาวน์ฟอร์ซและการทรงตัวที่นำมาใช้และพัฒนาในหมวด GT ของ WEC ซึ่งเฟอร์รารีประสบความสำเร็จเป็นเวลาสามปีติดต่อกัน ผลลัพธ์คือดาวน์ฟอร์ซ 540 กก. ที่ 200 กม./ชม.

ไดนามิกของรถ FXX-K

ไดนามิกของยานพาหนะได้รับการปรับปรุงโดยการนำ Pirelli ลื่นพร้อมเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบความเร่งตามยาว แนวขวาง และแนวรัศมี ตลอดจนอุณหภูมิและความดัน . สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการวิเคราะห์ที่แม่นยำของการโต้ตอบระหว่างยางและพื้นผิวแทร็ก โดยให้ข้อมูลที่สำคัญเพื่อให้ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนรับประกันประสิทธิภาพสูงสุด

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของเฟอร์รารี FXX-K

*พร้อมเอฟเฟกต์ ram แบบไดนามิก