เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีไดโอดประสิทธิภาพสูงและการแก้ไขแบบซิงโครนัสแบบแอคทีฟ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของ Bosch ที่มีไดโอดประสิทธิภาพสูง (HED) และการแก้ไขแบบซิงโครนัสแอกทีฟ (SAR) ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการจากสหภาพยุโรปว่าเป็นนวัตกรรมการประหยัดเชื้อเพลิง ส่วนประกอบเหล่านี้ทำให้ยานพาหนะมีประสิทธิภาพและประหยัดมากขึ้น ดังนั้นจึงสามารถปฏิบัติตามCO .ที่เข้มงวดของคณะกรรมาธิการยุโรป_สองเป้าหมาย กฎระเบียบของยุโรปกำหนดขีด จำกัด การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เฉลี่ย 95 กรัม_สองต่อกิโลเมตร สำหรับรถใหม่ เริ่มปี 2564 . ซึ่งเท่ากับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพียง 4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเท่านั้น ในปี 2556 CO . เฉลี่ย_สองการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ใหม่ยังคงเป็น 132.9 กรัมต่อกิโลเมตร

ด้วยฉลาก 'นวัตกรรมเชิงนิเวศ' สหภาพยุโรปตระหนักถึงเทคโนโลยีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ผลิตรถยนต์สามารถมีเทคโนโลยีเหล่านี้นับเป็นCO_สองเครดิตในการคำนวณตัวเลขการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของกองทัพเรือ เครดิตที่อนุญาตสูงสุดคือเจ็ดกรัมต่อกิโลเมตร บ๊อชขอเสนอนวัตกรรมเชิงนิเวศที่รับรองโดยสหภาพยุโรป 3 ประการ ได้แก่ ระบบจัดการแบตเตอรี่ที่ใช้ระบบนำทางสำหรับรถยนต์ไฮบริด บวกกับเทคโนโลยีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่ 2 อย่าง

“บ๊อชกำลังปรับปรุงเครื่องยนต์สันดาปภายในทุกด้าน” ดร. รอล์ฟ บูแลนเดอร์ สมาชิกคณะกรรมการบริหารของ Robert Bosch GmbH กล่าว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่เป็นกรณีตัวอย่าง: ด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม เครื่องกำเนิด HED และ SAR เพียงอย่างเดียวช่วยลด CO_สองการปล่อยมลพิษหนึ่งถึงสองกรัม ในขณะเดียวกันก็ให้พลังงานไฟฟ้ามากกว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามาตรฐานเมื่อสตาร์ทและที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูงช่วยลดการปล่อยมลพิษ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นโรงไฟฟ้าบนยานพาหนะทุกคัน ให้กำลังอย่างน่าเชื่อถือแก่ระบบความปลอดภัย ความสะดวก ความช่วยเหลือ และระบบหัวฉีด ตลอดจนการจัดการเครื่องยนต์ พวกเขายังชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ เพื่อทำสิ่งนี้, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้า . ยิ่งประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสูงขึ้น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ก็จะยิ่งต่ำลงและด้วยเหตุนี้ CO_สองการปล่อยมลพิษ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ วิศวกรของ Bosch ได้พิจารณาอย่างละเอียดถี่ถ้วนในรายละเอียดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและทำการปรับปรุง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ของการสูญเสียที่เกิดจากการแก้ไขกระแสสลับที่สร้างขึ้น

ดิ ไดโอดประสิทธิภาพสูงที่พัฒนาขึ้นภายในช่วยลด CO . ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า_สองการปล่อยมลพิษสูงถึง 1.3 กรัมต่อกิโลเมตร . นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามาตรฐาน รุ่นที่มีประสิทธิภาพนี้ให้แอมแปร์มากกว่า 5-7 แอมแปร์ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ นั่นเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากผู้ใช้ไฟฟ้าแบบออนบอร์ดต้องการแหล่งจ่ายไฟที่เชื่อถือได้แม้ในความเร็วรอบต่ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีการแก้ไขแบบแอคทีฟแบบซิงโครนัสยังให้แอมแปร์มากกว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าปกติถึงสิบแอมแปร์ , ลดCO_สองการปล่อยมลพิษสูงถึงสองกรัมต่อกิโลเมตร ด้วยเทคโนโลยีนี้ ไดโอดจะถูกแทนที่ด้วยทรานซิสเตอร์ประสิทธิภาพสูง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งสองรุ่นมีประสิทธิภาพมากกว่าและช่วยให้ยานพาหนะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่สหภาพยุโรปได้ยืนยันโดยยอมรับว่าเป็นนวัตกรรมด้านสิ่งแวดล้อม