เครื่องยนต์เบนซินฮุนไดรุ่นใหม่

ฮุนไดมอเตอร์กำลังจัดแสดงเครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรง (T-GDI) แบบเบนซินเทอร์โบชาร์จใหม่ 2 เครื่องที่งาน Paris Motor Show 2014 ทั้งเครื่องยนต์ขนาด 1.0 และ 1.4 ลิตรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์รุ่นใหม่จากตระกูล Kappa ตอบสนองการเติบโต ความต้องการเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จความจุขนาดเล็กเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและ CO_สองโดยไม่กระทบต่อความพึงพอใจในการขับขี่

ใหม่ 1.0 ลิตร T-GDI จะเปิดตัวใน i20 เจนเนอเรชั่นใหม่ในปี 2015

Kappa 1.0 ลิตร T-GDI ใหม่เป็นรุ่นแรกของเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กแบบเทอร์โบชาร์จรุ่นใหม่ ดิ 998 ซีซี 3 สูบ อิงจากเอ็นจิ้น MPI ของ Kappa 1.0 ลิตร ซึ่งมีการปรับปรุงและเทคโนโลยีใหม่ๆ มากมาย รวมถึง การฉีดน้ำมันโดยตรง และเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดเล็กแบบเลื่อนเดียว

เครื่องยนต์ T-GDI 1.0 ลิตร ซึ่งพัฒนาขึ้นที่ศูนย์เทคนิคยุโรปของฮุนได ในเมืองรุสเซลส์ไฮม์ ประเทศเยอรมนี สามารถ ให้กำลังสูงสุด 117 แรงม้า และแรงบิด 172 นิวตันเมตร และจะปรับปรุงกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ i20 เจนเนอเรชั่นใหม่ในปี 2558

เครื่องยนต์ใหม่มาพร้อมกับ ประตูขยะควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลและปรับปรุงแรงบิดต่ำสุดและการตอบสนองของเค้น ตัวเครื่องมีคุณสมบัติ a หัวฉีด GDI หกรู แรงดันถึง 200 บาร์ รักษาการเผาไหม้ที่สะอาด การปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 6c สามปีก่อนการเปิดตัวในปี 2560

มันใช้ใหม่ แนวคิดการแยกความเย็น เพื่อจัดการอุณหภูมิต่างๆ ของฝาสูบและพื้นที่บล็อก บล็อกกระบอกสูบได้รับความร้อนอย่างรวดเร็วเพื่อลดแรงเสียดทานและการวิ่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ในขณะที่หัวถังทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการฉีดและการเผาไหม้ เพื่อให้หน่วยเครื่องยนต์มีขนาดเล็กที่สุด ท่อร่วมไอเสียรวมอยู่ในหัวถัง และสามารถระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของฝาสูบ ความพยายามเหล่านี้ส่งผลให้การอุ่นเครื่องของตัวเร่งปฏิกิริยาเร็วขึ้น และลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษในโลกแห่งความเป็นจริงในที่สุด

เครื่องยนต์ T-GDI 1.4 ลิตร Kappa ใหม่

เครื่องยนต์ตัวที่สองที่จะจัดแสดงที่งาน Paris Motor Show 2014 คือหน่วย T-GDI ขนาด 1.4 ลิตรของ Kappa เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบเทอร์โบชาร์จ 1352 ซีซีที่พัฒนาขึ้นใหม่นี้เบากว่าเครื่องยนต์แกมมา 1.4 ลิตรรุ่นก่อนอย่างมาก ที่ 87 กก. the น้ำหนักฐานเครื่องยนต์ลดลง 14 กก. เมื่อเทียบกับหน่วยแกมมา 1.4 ลิตร . นอกจากน้ำหนักเบาและเล็กลงแล้ว ยังมีประสิทธิภาพและกำลังที่ปรับปรุงอีกด้วย

เครื่องยนต์ T-GDI ขนาด 1.4 ลิตรใหม่นี้รวมเอาเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบ single-scroll แรงดันสูงที่รวมอยู่ในท่อร่วมไอเสียเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน เทอร์โบที่ย้ายตำแหน่งและออกแบบใหม่หมายความว่าเวลาตอบสนองของปีกผีเสื้อและแรงบิดต่ำสุดได้รับการปรับปรุง การออกแบบใหม่จะฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปภายในกระบอกสูบโดยตรง

จัดแสดงในรถแนวคิด i30 CNG ที่แสดงบนบูธ Paris Motor Show ของฮุนได เครื่องยนต์ Kappa 1.4 ลิตร T-GDI ให้กำลัง 115 แรงม้าในโหมด CNG ให้แรงบิด 206 นิวตันเมตร CO_สองการปล่อยไอเสียของรถแนวคิด i30 CNG อยู่ที่ 87 ก./กม. ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 6c แล้ว