เรโนลต์ สปอร์ต อาร์.เอส. 01

เรโนลต์ สปอร์ต อาร์.เอส. 01

เรโนลต์ สปอร์ต อาร์.เอส. 01 คือการแสดงออกถึง DNA ทางการกีฬาของแบรนด์อย่างสุดโต่ง ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคสะท้อนความเชี่ยวชาญที่ดีที่สุดของเรโนลต์สปอร์ต ด้วยแชสซีคาร์บอนโมโนค็อกที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 1,100 กก. และเครื่องยนต์ที่มีกำลังมากกว่า 500 แรงม้า ทำให้สามารถทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 300 กม./ชม. ตั้งแต่ปี 2015 Renault Sport R.S. 01 จะเป็นหนึ่งในดาวเด่นของ World Series โดยเรโนลต์ในการแข่งขันชิงแชมป์ใหม่ Renault Sport Trophy ซึ่งเป็นกระดานกระโดดน้ำสำหรับการแข่งขัน GT และ Endurance ระดับมืออาชีพ

การออกแบบและแอโรไดนามิกของ Renault Sport R.S. 01

เช่นเดียวกับเรโนลต์ทั้งหมดยานพาหนะที่ออกแบบภายใต้การบริหารของ Laurens van den Acker , Renault Sport R.S. 01 แสดงโลโก้ที่โดดเด่น ซึ่งเป็นคุณสมบัติหลักที่ส่วนหน้า ความกว้างของตัวรถ 2,000 มม. – สำหรับความสูง 1,116 มม. – เสริมด้วยลายเซ็นของไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ซึ่งติดตั้งอยู่บนสกู๊ประบายความร้อนเบรก

ที่ศูนย์กลางของกระจังหน้า อากาศจะ “ดูดเข้าไป” และไหลผ่านก้านของแชสซีไปทางเครื่องทำน้ำเย็นทั้งสองตัว จากนั้นจะถูกขับออกทางเครื่องสกัดที่วางอยู่บนฝากระโปรงหน้า แรงดันลบจึงเพิ่มแรงกดที่ด้านหน้ารถ ใบมีดขนาดใหญ่ของสปลิตเตอร์ส่วนล่างและก้นแบนแบบขั้นบันไดยังช่วยเสริมแอโรไดนามิกที่ด้านหน้า ครีบทั้งสองข้างที่ด้านข้างของกันชนทำให้เกิดกระแสน้ำวนซึ่งจำกัดความปั่นป่วนของล้อที่หมุนได้

เมื่อมองไปไกลกว่าครีบที่ปรับได้ ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง “ดัน” Renault Sport R.S. 01 สู่ราง ดึงกระแสลมออกกวาดใต้พื้นเรียบ ระบบนี้ไม่สร้างการลากและไม่ลงโทษความเร็วสูงสุด ดิฟฟิวเซอร์ถูกปิดด้วยท่อไอเสียคู่และไฟ LED เติมเต็มลายเซ็นของไฟดั้งเดิมที่ขยายไปทั่วความกว้างของเรโนลต์ สปอร์ต อาร์.เอส. 01 เกือบทั้งเล่ม



จากความพยายามทุ่มเทให้กับแอโรไดนามิก Renault Sport R.S. 01 สามารถบรรลุระดับประสิทธิภาพที่เหนือกว่า GT3 และใกล้เคียงกับ DTM CI (ค่าสัมประสิทธิ์การยก) และ CdA (ค่าสัมประสิทธิ์การลาก) นั้นคล้ายคลึงกับของ Formula Renault 3.5 ที่ความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม. แรงกด 1.7 เมตริกตัน เทียบเท่ากับสูตรเรโนลต์ 3.5

ลักษณะทางเทคนิคของ R.S. 01

ลักษณะทางเทคนิคของ Renault Sport R.S. 01 เทียบเท่ากับการออกแบบ แชสซีคาร์บอนโมโนค็อกช่วยให้น้ำหนักรถ 1,100 กก. เครื่องยนต์ Nismo V6 3.8L ทวินเทอร์โบที่ติดตั้งในตำแหน่งด้านหลังตรงกลาง ซึ่งให้กำลังมากกว่า 500 แรงม้า จับคู่กับกระปุกเกียร์แบบ Sequential เจ็ดสปีดของ Sadev ด้วยเบรกคาร์บอนและยางมิชลินพิเศษ Renault Sport R.S. 01 รวบรวมความเชี่ยวชาญทางเทคนิคเต็มรูปแบบของ Renault Sport Technologies

เครื่องยนต์ Nismo V6

เครื่องยนต์กึ่งเค้นถูกยึดเข้ากับแชสซีคาร์บอนโมโนค็อกที่ด้านการกระจาย และติดโรลเคจที่ด้านบน จัดทำโดย Nismo, the เครื่องยนต์ 3.8L V6 ทวินเทอร์โบ มาจาก Nissan GT-R การเปลี่ยนแปลงหลักที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบการผลิตคือ ระบบน้ำมันบ่อแห้ง เพื่อป้องกันน้ำมันกระชากขณะเข้าโค้งยาว หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ Pectel มีฟังก์ชันควบคุมการยึดเกาะถนน แรงดันเทอร์โบถูกกำหนดให้ส่งกำลังได้มากกว่า 500 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 600 นิวตันเมตร ตำแหน่งนี้ทำให้ Renault Sport R.S. 01 ระหว่าง GT3 และ DTM ในแง่ของประสิทธิภาพ

กระปุกเกียร์ซีเควนเชียลเจ็ดสปีด

เครื่องยนต์ Nismo เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์เจ็ดสปีดตามยาวที่จัดทำโดย Sadev ด้วยการจัดการงบประมาณ จะใช้ชุดอัตราทดเกียร์แบบเดียวกันสำหรับทุกแทร็ก อย่างไรก็ตาม จะสามารถปรับการตั้งค่าพรีโหลดของเฟืองท้ายแบบล็อกตัวเองได้ เมื่อสั่งงานด้วยแป้นควบคุมที่พวงมาลัย ระบบควบคุมตามลำดับจะจัดการโดยแอคทูเอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้า XAP พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษโดย ZF Race Engineering , คลัตช์มีคุณสมบัติป้องกันการสะดุดและออกแบบมาเพื่อยืดอายุการใช้งาน

ระบบกันสะเทือน การเบรก และยางของ Renault Sport R.S. 01

กริปนั้นมาจากแรงกดตามหลักอากาศพลศาสตร์เป็นหลัก และสิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในการออกแบบระบบกันสะเทือน เช่นเดียวกับต้นแบบกีฬา a เลย์เอาต์ปีกนกคู่แบบธรรมดาถูกนำมาใช้กับก้านกระทุ้งและแดมเปอร์ของเออห์ลินส์ . ปรับได้สำหรับการบีบอัดและการดีดตัวกลับ ระบบวางตำแหน่งไว้ที่ด้านใดด้านหนึ่งของตัวรถที่ด้านหน้า และอยู่เหนือกระปุกเกียร์ที่ด้านหลังตามยาว ระบบเบรกผสมผสานกัน จานคาร์บอน 380 มม. จากเบรค PFC พร้อมคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ . เรโนลต์ สปอร์ต อาร์.เอส. 01 ยังติดตั้ง Bosch Motorsport ABS พันธมิตรของเรโนลต์ สปอร์ต เทคโนโลยีส์สำหรับผลิตภัณฑ์มอเตอร์สปอร์ตทั้งหมด มิชลินได้พัฒนาแล้ว ยางพิเศษ 18 นิ้ว , ติดตั้งบนล้อดีไซน์ดั้งเดิมพร้อมน๊อตตรงกลาง

อาร์เอส 01 จะเข้าแข่งขันในรายการชิงแชมป์เรโนลต์สปอร์ตโทรฟี่

เรโนลต์ สปอร์ต อาร์.เอส. 01 จะแข่งขันในการแข่งขันชิงแชมป์ Renault Sport Trophy ซึ่งเป็นงานที่สร้างขึ้นเพื่อวัด ซีรีส์การออกแบบเดียวซึ่งจะเป็นส่วนหนึ่งของ World Series โดย Renault ตั้งแต่ปี 2015 จะเป็นโอกาสใหม่สำหรับทีม 'Pro-Am' และเป็นประตูสู่การแข่งขัน GT, DTM, ELMS และ WEC การแข่งขันระหว่างการแข่งขัน Clio Cup และการแข่งขันระดับอาชีพ เช่น WEC, DTM และ Japanese Super GT ทำให้ Renault Sport Trophy เป็นประตูสู่นักบินที่ดีที่สุดและสำหรับนักขับสุภาพบุรุษ

ฤดูกาล 2015 จะเปิดให้ทีม 'Pro-Am' จำนวน 20 ทีม ซึ่งจัดประเภทตามกฎของ FIA World Endurance Championship (WEC) ที่การประชุม World Series by Renault ผู้เข้าแข่งขันจะสามารถเพิ่มเวลาในสนามให้ได้สูงสุดโดยเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ประเภทโมโนไทป์ของจริงที่ชื่อว่า Renault Sport Trophy เวลาติดตามปัจจุบันอยู่ที่ประมาณมากกว่าสี่ชั่วโมงต่อคันและต่อผู้ขับขี่มากกว่าสามชั่วโมง - วันหยุดสุดสัปดาห์ โดยจะให้ความสำคัญกับความเป็นธรรมทางเทคนิค จริยธรรมด้านกีฬา และการควบคุมต้นทุน คำจำกัดความทางเทคนิคของ Renault Sport R.S. 01 มุ่งให้บริการทุกฤดูกาล จึงช่วยลดต้นทุนการดำเนินงาน

นอกเหนือจากเงินรางวัลสำหรับนักแข่งและทีมที่ดีที่สุดในแต่ละรอบแล้ว Renault Sport Technologies และพันธมิตรจะมอบรางวัลที่น่าดึงดูดเป็นพิเศษในช่วงท้ายฤดูกาล แชมป์ในหมวด “Pro” จะมีโอกาสติดตามโปรแกรมการพัฒนาที่สมบูรณ์ (เครื่องจำลอง การเตรียมร่างกาย การฝึกใช้สื่อ ฯลฯ) ก่อนทำการทดสอบมือใหม่กับทีม Nismo อย่างเป็นทางการสำหรับ Super GT ในญี่ปุ่น หากมีคุณสมบัติตามที่กำหนด เขาจะสามารถประกอบอาชีพในสาขาวิชานี้ได้ โดยจะมอบรางวัลที่น่าดึงดูดเช่นเดียวกันให้กับแชมป์ “Am” ซึ่งจะมีโอกาสได้เข้าร่วมงาน Le Mans 24 ชั่วโมงประจำปี 2559 ขับเคลื่อนต้นแบบ LMP2

ข้อมูล Thecnical ของ Renault Sport R.S. 01

แชสซี
พิมพ์แชสซีโมโนค็อกคาร์บอน Dallara และกรงม้วนเหล็ก
ความปลอดภัยแชสซีโมโนค็อก โรลเคจ และแครชบ็อกซ์ที่เป็นไปตามมาตรฐาน FIA LMP1 2014, คอพวงมาลัยแบบพับได้, เบาะนั่ง Sabelt FIA 8862/2009
ตัวถังรถคอมโพสิต
คุณสมบัติแอโรไดนามิกใบมีดด้านหน้าและสปลิตเตอร์ ก้นแบนแบบขั้นบันได ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง และปีกหลัง
เครื่องยนต์
พิมพ์Nismo V6 - 24 วาล์ว - 3,799 cm3
เค้าโครงหลังกลางตามยาว
ให้อาหารหัวฉีด – เทอร์โบชาร์จ 2 ตัว
พลังสูงสุด> 500 แรงม้า
แรงบิดสูงสุด> 600 น.
ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์6,800 รอบต่อนาที
การจัดการอิเล็กทรอนิกส์Pectel SQ6M พร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนน
การเก็บข้อมูลคอสเวิร์ธ ไอซีดี โปร
การแพร่เชื้อ
พิมพ์ขับเคลื่อนล้อหลัง
กระปุกเกียร์Sequential Sadev 7 สปีด + ไดรฟ์ด้านหลัง
ควบคุมXAP กึ่งอัตโนมัติพร้อมแป้นเหยียบพวงมาลัย
ดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิป
คลัตช์ZF Race Engineering อายุการใช้งานยาวนานพร้อมฟังก์ชันป้องกันแผงลอย
อุปกรณ์วิ่งและระบบกันสะเทือน
การระงับปีกนกคู่ + ก้านกระทุ้ง
แดมเปอร์เออห์ลินส์ ปรับได้ 2 ทาง
เบรคเบรก PFC ดิสก์เบรกคาร์บอน 380 มม. คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ระบบ ABS ของ Bosch
พวงมาลัยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
ล้อ
ล้อล้อแบบถัก ที่ยึดตรงกลาง
ยางรถยนต์มิชลิน 30/68 R18 (ด้านหน้า) และ 31/71 R18 (ด้านหลัง)
ขนาด น้ำหนัก และความจุ
ความยาว4,710 มม.
ความกว้าง2,000 มม.
ส่วนสูง1,116 มม.
ฐานล้อ2,744 มม.
รางหน้า/หลัง1,675 / 1,624 mm
ถังน้ำมัน150 ลิตร
น้ำหนัก< 1,100 kg